據外媒報道，因(yin)歐洲地區(qu)迫(po)在眉睫的能源危機將給供應鏈帶來(lai)壓力，從本季(ji)度(du)開始到2023年底，歐洲汽(qi)車制造商每季(ji)度(du)的產量可能都會下(xia)降逾100萬輛(liang)。
一家汽車市場預測機構表(biao)示，從(cong)今年(nian)11月(yue)到明年(nian)春天，零部(bu)件短缺和供應瓶頸可能(neng)是(shi)歐洲(zhou)汽車制造商最沉重的(de)(de)負擔，尤其是(shi)在寒冷的(de)(de)冬(dong)季，能(neng)源(yuan)供應減(jian)少的(de)(de)情(qing)況下(xia)。
“汽車(che)(che)供應(ying)鏈的(de)(de)壓力將非常大，”分析師(shi)Edwin Pope稱。由(you)于單一零部件的(de)(de)短缺，工廠可能不得不暫停(ting)“整車(che)(che)的(de)(de)交付”。當前(qian)歐洲(zhou)各國政府正在(zai)進行干預，以減輕(qing)能源(yuan)危(wei)機(ji)的(de)(de)影響(xiang)，但這(zhe)些措施可能不足以使汽車(che)(che)行業完全避免在(zai)今(jin)年冬天停(ting)產。
另外，車(che)企的(de)(de)準時生產制(zhi)(Just-in-time)供(gong)應模式也將(jiang)面臨問題，因為一些供(gong)應商實施了(le)節能的(de)(de)輪班制(zhi)度，隨之而(er)來的(de)(de)零(ling)部件短缺和瓶(ping)頸可能導致生產停產。
該機構(gou)曾預測，歐(ou)洲汽(qi)車(che)工廠每季度的(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)量將達(da)到400萬(wan)至450萬(wan)輛(liang)。而如果實施能源(yuan)限制，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)量可能會降(jiang)至每季度280萬(wan)輛(liang)。這意味著每年將損失480萬(wan)至680萬(wan)輛(liang)產(chan)(chan)量。該預測考察了歐(ou)洲11個主(zhu)要的(de)(de)汽(qi)車(che)生產(chan)(chan)中心(xin)，并根據歐(ou)洲各國對(dui)能源(yuan)危機的(de)(de)承壓能力(li)，對(dui)它們進(jin)行了排(pai)名。
捷克共和國(guo)和德(de)國(guo)位居榜首，其中德(de)國(guo)受益(yi)于對(dui)天(tian)然氣發電的(de)依賴(lai)程度相對(dui)較(jiao)低以(yi)及目(mu)前(qian)的(de)天(tian)然氣儲量水平(ping)相對(dui)較(jiao)高。相比之下(xia)，西(xi)班牙、意大(da)利(li)和比利(li)時的(de)汽車工廠(chang)面臨的(de)風險最大(da)，這(zhe)三個國(guo)家在能源自給自足方面的(de)得分最低。（文章(zhang)采集自中國(guo)機械工業聯(lian)合會官方網站，如(ru)涉及版權問題(ti)請(qing)聯(lian)系我們刪除）
