11月(yue)2日(ri)，工信部(bu)發布《關(guan)于(yu)開展智能網聯(lian)汽車(che)準入(ru)和上路通行試點工作的(de)通知(征求意(yi)見稿)》。征求意(yi)見稿顯(xian)示(shi)，工信部(bu)將(jiang)對L3、L4自動(dong)駕駛(shi)車(che)輛(liang)進(jin)行準入(ru)管理，并展開試點工作。
業內觀點認(ren)為，該政策落(luo)地將給Robotaxi車輛提高產(chan)品(pin)質量(liang)門(men)檻，并為Robotaxi規(gui)模化落(luo)地提供助力。隨著(zhu)相關法規(gui)不斷(duan)完善(shan)和自動駕(jia)駛測試(shi)區不斷(duan)擴(kuo)大，L4級(ji)自動駕(jia)駛的(de)量(liang)產(chan)步伐也將越(yue)(yue)來越(yue)(yue)快。
此消息一出，國內自(zi)動駕駛產業迎來新的曙(shu)光。
國內自動(dong)(dong)駕駛(shi)行業(ye)為何如此興奮?當資(zi)本熱情逐漸消散(san)，眼下(xia)的自動(dong)(dong)駕駛(shi)企(qi)業(ye)正面(mian)臨怎(zen)樣的困境?當行業(ye)來到(dao)冷靜期，哪(na)些自動(dong)(dong)駕駛(shi)企(qi)業(ye)能在(zai)洗牌中存活?在(zai)中美自動(dong)(dong)駕駛(shi)產業(ye)競(jing)爭中，中國企(qi)業(ye)勝(sheng)算幾何?
陰霾下的自動駕駛
如今的自動駕駛行業(ye)已(yi)不同以往(wang)，今年(nian)以來(lai)，全球范(fan)圍內自動駕駛企業(ye)都經歷了不少風波。
比如，截(jie)止到今年十月(yue)份，在(zai)不到一年的(de)時間(jian)里(li)，在(zai)萬眾(zhong)矚目下上(shang)市的(de)Mobileye估值蒸發超340億(yi)美元(約合人民幣2450億(yi)元);福特和大眾(zhong)共(gong)計投資26億(yi)美元、估值一度達到70億(yi)美元的(de)美國(guo)自動駕駛初創公司(si)Argo AI宣告倒閉;上(shang)市不到一年的(de)Aurora尋求部(bu)分(fen)或整(zheng)體將(jiang)公司(si)打包(bao)出售;Cruise被(bei)迫裁員等(deng)等(deng)。
實際上(shang)，整體來(lai)看(kan)，上(shang)述企(qi)業倒在自(zi)(zi)動駕駛行業“黎明前夜”的原因，大抵為長期虧損，入不敷(fu)出，找(zhao)不到盈利的出口，這一點在國內(nei)自(zi)(zi)動駕駛企(qi)業的身上(shang)也有顯現。
全(quan)球(qiu)“自動駕駛第一股(gu)”圖森未來2021年(nian)(nian)(nian)財報顯示(shi)，2021年(nian)(nian)(nian)第四季度，該(gai)公司(si)歸(gui)屬于普通股(gu)股(gu)東的(de)凈(jing)虧損為(wei)1.15億美(mei)(mei)元(yuan)，上年(nian)(nian)(nian)同期為(wei)4358.9萬美(mei)(mei)元(yuan)。2021年(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian)，圖森未來歸(gui)屬于普通股(gu)股(gu)東的(de)凈(jing)虧損為(wei)7.32億美(mei)(mei)元(yuan)，上年(nian)(nian)(nian)同期為(wei)1.78億美(mei)(mei)元(yuan)。
2021年第四季度(du)，圖森未來研發支出為8239.3萬美元，上(shang)年同期為3179.9萬美元。截至2021年年底(di)，該公司現金儲備超過13億(yi)美元。
在今年(nian)第三(san)季(ji)度(du)，圖森未來凈(jing)虧損1.13億(yi)美元，上年(nian)同(tong)期為(wei)1.15億(yi)美元。歸(gui)屬于普通股股東(dong)的(de)攤薄后(hou)每股凈(jing)虧損為(wei)0.5美元，上年(nian)同(tong)期每股凈(jing)虧損為(wei)0.54美元。同(tong)期內(nei)，該公司研(yan)發支出(chu)為(wei)8570萬(wan)(wan)美元，同(tong)比增(zeng)長1.49%。其研(yan)發支出(chu)的(de)最大(da)部分是5910萬(wan)(wan)美元與研(yan)發人員(yuan)有關，其中(zhong)包括1690萬(wan)(wan)美元的(de)股權薪(xin)酬(chou)支出(chu)。第三(san)季(ji)度(du)其研(yan)發人員(yuan)數量(liang)環比持平，同(tong)比增(zeng)長10%。
圖森未來持續虧損和不斷增加(jia)的(de)(de)(de)研(yan)發投入(ru)之間的(de)(de)(de)矛盾，或許是大多(duo)數處于自動駕駛行(xing)業內企業的(de)(de)(de)縮(suo)影，“燒錢(qian)”似(si)乎成為了這一賽道內各玩家的(de)(de)(de)共識。
根據(ju)(ju)蓋世汽車(che)(che)研究院(yuan)分析，從成(cheng)本來看，自(zi)動駕駛技術研發和道路測試(shi)成(cheng)本都(dou)較高(gao)，加之車(che)(che)輛堆疊多種傳(chuan)感器，單車(che)(che)成(cheng)本過高(gao)。據(ju)(ju)悉，百(bai)度第(di)五(wu)代Apollo Moon極狐(hu)版成(cheng)本48萬。
福特CFO John Lawler甚至(zhi)直言：“雖然我們對L4級自動駕駛的未來持樂觀(guan)態度，但實現大規模(mo)盈利的全自動駕駛汽車(che)至(zhi)少還(huan)需要5年。”
據悉，目(mu)(mu)前圖森未來擁有約275個行業合作伙(huo)伴，卡(ka)車預訂數(shu)量7485輛(liang)，但實際運營(ying)的只有約100輛(liang)，真正(zheng)實現交付為(wei)0。圖森未來前CEO侯(hou)曉迪曾說(shuo)，該(gai)公司(si)要(yao)達到盈虧平(ping)衡需要(yao)運營(ying)5000輛(liang)卡(ka)車左右。目(mu)(mu)前來看，圖森未來距離該(gai)目(mu)(mu)標還很遙遠。
賺(zhuan)不(bu)到(dao)錢，困(kun)擾的不(bu)僅是自動(dong)駕駛(shi)企業，就連(lian)起初看好這一賽道的投資機構也開始(shi)打起了“退堂鼓”，它們(men)“陪(pei)玩”的意愿正在減少。
據睿獸分析統計，2022年1月-10月，國(guo)內自動駕駛領(ling)域發生融(rong)資事件67起，披露(lu)融(rong)資額累計達143億元，對(dui)比2021年同(tong)期，融(rong)資起數和融(rong)資額分別下降約32%和61%。
目前來(lai)看，在尚未(wei)實現規模化盈利(li)前，自動駕駛(shi)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)存情況基本取決于融資(zi)能(neng)力，如果(guo)資(zi)本不能(neng)幫助(zhu)其造血，這(zhe)些企(qi)業(ye)極大概率倒在奔赴(fu)自動駕駛(shi)藍(lan)海(hai)的(de)路上，前期投入和研發成果(guo)，都將成為“他人的(de)嫁衣”。
但(dan)值(zhi)得注意的(de)(de)是，即(ji)使在很長一段時間里，自動駕駛的(de)(de)資本市場里的(de)(de)壞消息似乎要多(duo)過(guo)好(hao)消息。但(dan)處(chu)于這一賽道的(de)(de)玩(wan)家仍然無比堅信(xin)自動駕駛的(de)(de)光明未(wei)來。
文遠知行CEO韓(han)旭曾(ceng)對媒體(ti)表示：“眼(yan)下自動駕駛的(de)(de)‘寒冬(dong)’將很快結束(shu)，這個行業有(you)再被(bei)熱捧的(de)(de)時(shi)候(hou)。”小馬智(zhi)行方面也曾(ceng)表示，事物的(de)(de)發展總(zong)是呈螺旋(xuan)式(shi)上升趨勢，過(guo)程中有(you)波(bo)折很正常，這不影響(xiang)他(ta)們對行業未來整(zheng)體(ti)的(de)(de)信(xin)心。
事實(shi)也確是(shi)如此。蓋世汽(qi)車研(yan)究院(yuan)預計，到(dao)2025年，末端配送、自主代客泊車以及礦區/港口無(wu)人(ren)自動駕(jia)駛將(jiang)落(luo)(luo)地并(bing)逐(zhu)漸成(cheng)長;2025—2030年，城市(shi)道路(lu)Robotaxi和(he)L4級干線物流將(jiang)小規(gui)(gui)模落(luo)(luo)地。且隨著我國高級別(bie)無(wu)人(ren)駕(jia)駛在(zai)不(bu)同場(chang)(chang)景下(xia)的相繼落(luo)(luo)地，我國高級別(bie)無(wu)人(ren)駕(jia)駛的滲(shen)透率將(jiang)持續(xu)提高，預計到(dao)2030年，干線物流和(he)Robotaxi市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模將(jiang)突破萬(wan)億，其(qi)余場(chang)(chang)景的市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模均為千萬(wan)或超過千萬(wan)市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模。
眼下(xia)的困難(nan)無法(fa)阻擋自(zi)動(dong)駕駛行(xing)業向上發展的勢頭(tou)，從各(ge)國政策激(ji)勵(li)的力度(du)也能(neng)看出自(zi)動(dong)駕駛產業的重(zhong)要戰略地位。
先(xian)看日(ri)(ri)本。10月(yue)27日(ri)(ri)，日(ri)(ri)經(jing)中文網(wang)消息顯示，日(ri)(ri)本警察廳表(biao)示，《道路交通法(fa)》修正(zheng)案預定于(yu)2023年4月(yue)1日(ri)(ri)施(shi)行(xing)，該法(fa)案列入(ru)在特定條件下實現完(wan)全自動(dong)化駕駛(shi)的“Level 4”運行(xing)許可制度。如果該法(fa)開始實施(shi)，將意味著日(ri)(ri)本的公路上(shang)允許Level 4自動(dong)駕駛(shi)汽車(che)上(shang)路行(xing)駛(shi)。自動(dong)配送機器人(ren)企業的申報制度也爭取(qu)于(yu)當日(ri)(ri)施(shi)行(xing)。
再看美國。自(zi)2012年以來，美國聯邦政(zheng)府發(fa)(fa)布了自(zi)愿(yuan)性(xing)指導意見，授權各州政(zheng)府制定自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)法律框架，規范(fan)和/或激(ji)勵自(zi)動(dong)駕(jia)駛技(ji)術的研發(fa)(fa)。
在(zai)過去十年(nian)里(li)，以州(zhou)為單(dan)位(wei)的(de)監管制(zhi)度已經促使(shi)美(mei)國40個州(zhou)加上華盛頓特區頒布(bu)了不同程度的(de)自動駕(jia)駛法律(lv)，允許在(zai)非公共道路上進(jin)行(xing)(xing)測(ce)試，在(zai)公共道路上進(jin)行(xing)(xing)完全自主操作，和/或提供盈利性定制(zhi)交通服務。
2017年(nian)，美(mei)(mei)國(guo)運輸部推出“自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系統：安全愿景2.0”;2018年(nian)推出“為未來(lai)的(de)交通做(zuo)準備：自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)3.0”;又于(yu)2020年(nian)發(fa)布了“確保美(mei)(mei)國(guo)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技術(shu)的(de)領先地位：自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)4.0”。據(ju)悉，自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)4.0是關于(yu)發(fa)展自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技術(shu)的(de)最全面指導(dao)，其將成為未來(lai)美(mei)(mei)國(guo)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技術(shu)法(fa)律的(de)藍圖，確保美(mei)(mei)國(guo)在(zai)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術(shu)方面的(de)領先地位。
最后看我(wo)國(guo)。僅僅2022年第三(san)季度，我(wo)國(guo)多份國(guo)家級政(zheng)策相繼發布。
8月(yue)，交通運輸(shu)(shu)部(bu)(bu)就《自(zi)動(dong)(dong)駕駛汽車(che)運輸(shu)(shu)安全服務指(zhi)南(試行)》(征(zheng)求意見稿)公開(kai)征(zheng)求意見，鼓(gu)勵部(bu)(bu)分場景(jing)使用(yong)自(zi)動(dong)(dong)駕駛汽車(che)從事經營(ying)活動(dong)(dong);隨后，科技部(bu)(bu)等(deng)6部(bu)(bu)門(men)印發(fa)《關于加(jia)快場景(jing)創新(xin)以人工智能高(gao)水平應用(yong)促進經濟高(gao)質量(liang)發(fa)展的指(zhi)導(dao)意見》，提(ti)出優先(xian)探索自(zi)動(dong)(dong)駕駛和智能航運技術(shu)在園區內(nei)運輸(shu)(shu)、擺渡接駁、智能配送等(deng)方(fang)面的智能應用(yong)場景(jing)。
9月， 交(jiao)通(tong)(tong)運輸部辦公廳(ting)發布(bu)《關于公布(bu)第一(yi)批(pi)智能交(jiao)通(tong)(tong)先導(dao)應(ying)用(yong)(yong)試點(dian)項目(自動(dong)駕(jia)駛和智能航運方(fang)向)的通(tong)(tong)知》，同(tong)意將 “北京城市(shi)出行服(fu)務與物(wu)流自動(dong)駕(jia)駛先導(dao)應(ying)用(yong)(yong)試點(dian)”等18個項目作為第一(yi)批(pi)智能交(jiao)通(tong)(tong)先導(dao)應(ying)用(yong)(yong)試點(dian)項目。
據工信(xin)部透露，全國已建設(she)17家(jia)國家(jia)級(ji)測試示范區、4個國家(jia)級(ji)車(che)(che)聯(lian)網先(xian)導區、16個智(zhi)慧城市(shi)基礎設(she)施(shi)(shi)與智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)試點城市(shi)，共有44個省和(he)地級(ji)市(shi)發布了道路測試實施(shi)(shi)細(xi)則。
此外(wai)，各(ge)地(di)方(fang)政(zheng)府也(ye)在(zai)加(jia)快布局智(zhi)能網聯汽車產(chan)業。據悉，目前，全國已有10余個城市允許自(zi)動駕(jia)駛汽車在(zai)特(te)定區域(yu)、特(te)定時段從事(shi)出租汽車、城市公共汽(電(dian))車等商業化(hua)試運營(ying)，應用規(gui)模(mo)不斷(duan)擴大。
11月7日，上(shang)海市(shi)交通委員會等部門宣布上(shang)海首批(pi)自動(dong)駕駛高(gao)速(su)公路開(kai)放，包括上(shang)海嘉定區(qu)域內G1503繞城高(gao)速(su)21.5公里(li)和G2京滬(hu)高(gao)速(su)19.5公里(li)，實現自動(dong)駕駛測試在(zai)大流量、高(gao)動(dong)態的高(gao)速(su)公路場(chang)景(jing)的重要突(tu)破。
顯(xian)然(ran)，各(ge)國正在積極推出政(zheng)策(ce)，試圖(tu)搶(qiang)占自(zi)動駕駛賽道頭(tou)部產(chan)業名(ming)額，其中中美(mei)之間的角逐(zhu)更加顯(xian)眼。
今(jin)年2月10日，美國(guo)加利(li)福(fu)尼亞州交通管理(li)局DMV發布了(le)《2021年全(quan)年的自(zi)動駕駛(shi)測(ce)(ce)試(shi)報(bao)告》，報(bao)告主要對各(ge)公司測(ce)(ce)試(shi)車輛的數量、測(ce)(ce)試(shi)里程，以及在測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)(zhong)駕駛(shi)員人工干預的次數進(jin)(jin)行(xing)了(le)統(tong)計，并進(jin)(jin)行(xing)橫向(xiang)對比。其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)和美國(guo)之(zhi)間在自(zi)動駕駛(shi)技(ji)術的競爭備受關注。
據(ju)悉，報告中參(can)加(jia)自(zi)動駕駛(shi)道路測試評比(bi)的(de)美(mei)國公司(si)有13家：谷歌(ge)的(de)Waymo、通用Cruise、zoox、Noro、Argo-AI、NVIDIA、Apple、Aurora、Lyft、Gatik、Qualcomm、Udelv、UATC。中國公司(si)有9家，分別(bie)是(shi)百度Apollo、滴滴、小馬智(zhi)行、文遠(yuan)知行、元(yuan)戎啟行、輕舟智(zhi)航(hang)、小康汽車(che)(SF Motors)、贏徹科技、AutoX(安途(tu))。
對比來看(kan)，日本和法國(guo)公司都(dou)只(zhi)有兩家(jia)，德國(guo)和匈牙利公司都(dou)只(zhi)有一家(jia)。由此可見(jian)，在全球范圍內，中美兩國(guo)入(ru)局(ju)自動駕(jia)駛賽道的企業占據大多數(shu)。
報告顯示，橫向來看，中(zhong)國(guo)企業(ye)AutoX以50108英里(li)(li)的(de)MPI數據(ju)遠(yuan)遠(yuan)領先其(qi)他企業(ye)。這表示其(qi)自動(dong)駕駛技(ji)術成(cheng)熟度已經較高，可以實現長距離無人干涉的(de)自動(dong)駕駛。美國(guo)的(de)Cruise平(ping)均(jun)里(li)(li)程(cheng)(cheng)數為41719英里(li)(li)位(wei)居第二，滴(di)滴(di)的(de)平(ping)均(jun)接(jie)管里(li)(li)程(cheng)(cheng)為40745英里(li)(li)位(wei)于(yu)第三。單(dan)以平(ping)均(jun)接(jie)管里(li)(li)程(cheng)(cheng)這一數據(ju)來看，排名(ming)前(qian)5的(de)公(gong)(gong)司(si)中(zhong)有(you)3家(jia)中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)司(si)，前(qian)十名(ming)中(zhong)有(you)5家(jia)中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)司(si)。除了(le)AutoX和(he)滴(di)滴(di)，文遠(yuan)知行(xing)以19322的(de)數據(ju)位(wei)于(yu)第五(wu);元戎(rong)啟行(xing)MPI為15436英里(li)(li)，小馬智行(xing)MPI為14553英里(li)(li)。
但(dan)值得(de)注意(yi)的(de)(de)是，2020年上述數據的(de)(de)前(qian)八名企業(ye)中(zhong)中(zhong)國企業(ye)僅(jin)(jin)有三家，且接管(guan)里程(cheng)數遠遠少于今(jin)年的(de)(de)數量級。彼時接管(guan)里程(cheng)MPI第一(yi)的(de)(de)公司是來自(zi)美國的(de)(de)Waymo也(ye)僅(jin)(jin)有29945英里，AutoX也(ye)僅(jin)(jin)達到20367英里。
近年來，無論是算法的進(jin)化(hua)、數據的豐富度(du)等軟件層面，還是芯(xin)片、雷達、域控制(zhi)器等硬件層面，我國(guo)(guo)(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)全產業(ye)鏈都在(zai)取得實質進(jin)展。中國(guo)(guo)(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)企業(ye)也逐漸在(zai)國(guo)(guo)(guo)際上嶄露頭(tou)角，且受(shou)到(dao)資本的青睞(lai)。
今(jin)年5月，文(wen)遠知行(xing)獲得博世戰略投資，雙方將在(zai)L2和L3級自(zi)動(dong)駕駛(shi)大規模量產(chan)及市場化應用方面(mian)開展合作。Momenta分別與智己汽(qi)車和享道出行(xing)展開合作，并且推(tui)出Robotaxi，正式在(zai)上海(hai)啟動(dong)運營。
百(bai)度在(zai)自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)領域的(de)探索也(ye)值得關注。重慶(qing)與(yu)武漢相(xiang)繼向(xiang)百(bai)度發放(fang)了全國(guo)首批無人化(hua)示范運營(ying)資格。換(huan)言之(zhi)，百(bai)度自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)可以在(zai)沒有安(an)全員(yuan)的(de)情況(kuang)下，為用(yong)戶提供(gong)商業(ye)化(hua)的(de)自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)出行服務。
此外，如今國(guo)內自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)企業(ye)的(de)(de)發(fa)展路(lu)徑也在長期探(tan)索(suo)中逐漸明晰。根(gen)據蓋世汽車研究(jiu)院(yuan)《無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)產業(ye)研究(jiu)報告(2022版)》，在無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)現(xian)過程中，存在“以(yi)傳統主機廠為(wei)代表的(de)(de)循序演化(hua)至L4/L5”和(he)(he)“以(yi)科(ke)技公司和(he)(he)初(chu)創企業(ye)為(wei)代表的(de)(de)從人工智(zhi)能切入實(shi)(shi)現(xian)一步(bu)到位無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)”兩條典型技術(shu)路(lu)徑。且(qie)由于技術(shu)難度相對較低，封(feng)閉(bi)和(he)(he)半(ban)封(feng)閉(bi)場(chang)景(jing)是無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)最(zui)先實(shi)(shi)現(xian)商業(ye)化(hua)落地(di)的(de)(de)主要場(chang)景(jing)。目前，封(feng)閉(bi)和(he)(he)半(ban)封(feng)閉(bi)場(chang)景(jing)或低速場(chang)景(jing)已經較早(zao)實(shi)(shi)現(xian)了無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)商業(ye)化(hua)運營。
但長(chang)遠來看，我國(guo)(guo)自動駕(jia)駛要想實現長(chang)足發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，還(huan)需要關注國(guo)(guo)際形勢的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。美國(guo)(guo)對中(zhong)國(guo)(guo)自動駕(jia)駛產業的嚴防(fang)死(si)守或許將成為其(qi)向前發(fa)(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)的桎梏。
10月31日，全(quan)球“自動(dong)駕駛第(di)一股”圖森(sen)未來發(fa)布公(gong)告宣(xuan)布公(gong)司聯合創始人、董事(shi)會主席，CEO、CTO侯曉迪的職(zhi)務終止。隨即，圖森(sen)未來股價(jia)應聲而跌，一天蒸發(fa)近50%。
要(yao)知道(dao)，自成立以來(lai)，圖森(sen)未來(lai)曾長期接(jie)受美國政府嚴格(ge)監管，并進行了長達(da)一年(nian)的調查(cha)(cha)。據悉，目前，圖森(sen)未來(lai)正(zheng)在(zai)被FBI、SEC和CFIUS在(zai)內的聯邦三部(bu)門調查(cha)(cha)，原因是其懷疑圖森(sen)未來(lai)與(yu)自動(dong)駕駛氫動(dong)力卡車公司Hydron Inc之間存在(zai)利(li)益輸送(song)。
有行業(ye)觀(guan)點認為(wei)，由(you)圖(tu)森未來(lai)此次(ci)突(tu)發狀況可以看出(chu)，作為(wei)未來(lai)汽車產(chan)業(ye)的核心(xin)之(zhi)一，自動(dong)駕駛技術(shu)已經受(shou)到了美國政府的嚴(yan)密監管，未來(lai)可能會繼(ji)續審查更多(duo)同時橫跨中美的公(gong)司，更多(duo)的企業(ye)也需要適時做出(chu)應對之(zhi)策。
換(huan)言之，如今(jin)在(zai)自動駕(jia)駛產業(ye)背后，早已不是車企、互聯網巨頭和資(zi)本的游戲，更多的是國際(ji)戰略產業(ye)的競(jing)爭(zheng)。
眼(yan)下，全球汽車行業(ye)正面(mian)臨前所未(wei)有的(de)嚴(yan)峻變革(ge)，在(zai)這場(chang)“革(ge)命”中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)“大而不強(qiang)”的(de)刻板印象，或就此迎來(lai)關鍵性改變。這其(qi)中(zhong)(zhong)，起(qi)到重(zhong)要推(tui)動(dong)作用的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)自動(dong)駕駛企業(ye)是風險的(de)最大承(cheng)擔者(zhe)(zhe)，同(tong)時也是利(li)益(yi)的(de)最大受益(yi)者(zhe)(zhe)，同(tong)時還是推(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車產業(ye)向上發(fa)展的(de)重(zhong)要中(zhong)(zhong)堅力(li)量。（文章采集自機械工業(ye)行業(ye)信息服務網站(zhan)，如涉及版權問(wen)題請聯(lian)系我們刪除）
