特斯拉、比亞迪、奇(qi)瑞、哪吒、零跑、威(wei)馬、理想、幾何、歐拉、上汽通用(yong)五(wu)菱……從(cong)外(wai)資、合資、到自主，從(cong)造(zao)車(che)新(xin)勢力到傳統車(che)企，新(xin)能源車(che)型漲價潮(chao)正(zheng)席卷(juan)中(zhong)國車(che)市。
此(ci)前，車(che)企對于新(xin)能源車(che)型提價(jia)普遍保持謹慎態度，對于本輪漲價(jia)潮，在車(che)企的漲價(jia)函(han)與相關機(ji)構分析中(zhong)，原材料價(jia)格持續大幅上(shang)漲是公認的“主推手”之一(yi)。
“目前來看，和電(dian)(dian)池(chi)(chi)廠商已經(jing)合同確定了二季度電(dian)(dian)池(chi)(chi)漲(zhang)價幅(fu)(fu)度的(de)品牌(pai)，基本(ben)上就(jiu)都立刻宣(xuan)布了漲(zhang)價。”3月19日(ri)，理想汽車CEO李想通過社交(jiao)媒體表(biao)示，“還沒漲(zhang)價的(de)品牌(pai)，大部分(fen)是漲(zhang)價幅(fu)(fu)度尚未談妥，等談妥后也普遍(bian)會立刻漲(zhang)價。二季度電(dian)(dian)池(chi)(chi)成(cheng)本(ben)上漲(zhang)的(de)幅(fu)(fu)度非常離譜。”
電池(chi)原材料漲價何時休?原材料供應如何保(bao)障?在剛剛結束(shu)的2022年中國電動汽車(che)百(bai)人(ren)會論壇上，多(duo)部(bu)委及相關企(qi)業集(ji)體發聲：
工業和信息(xi)化(hua)部副部長辛(xin)國斌：推動關鍵原材(cai)料價格回歸(gui)理(li)性
工業(ye)(ye)和信息化(hua)部(bu)副(fu)部(bu)長辛國斌表示，當(dang)前動(dong)力電池原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)大幅漲(zhang)價問題需要高度(du)(du)關注，認真研究解(jie)決(jue)(jue)(jue)。工信部(bu)將強(qiang)(qiang)化(hua)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)(ye)支撐能(neng)力，優化(hua)產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)環境，適度(du)(du)加(jia)快國內(nei)資源(yuan)(yuan)開發(fa)進度(du)(du)，堅決(jue)(jue)(jue)打(da)擊囤積居奇、投機炒作等(deng)不正當(dang)競(jing)爭行(xing)為，引導產業(ye)(ye)鏈上(shang)下(xia)游(you)企業(ye)(ye)強(qiang)(qiang)化(hua)協作，共同(tong)發(fa)展(zhan)，推動(dong)關鍵原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)價格(ge)回(hui)(hui)歸理性。加(jia)快制定新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車動(dong)力蓄電池回(hui)(hui)收利用管(guan)理辦(ban)法，健(jian)全回(hui)(hui)收利用體系(xi)。同(tong)時針對當(dang)前產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)情(qing)況，進一步加(jia)強(qiang)(qiang)統籌布局，堅決(jue)(jue)(jue)遏制盲目投資，重(zhong)復(fu)建設。
全國(guo)政協經濟委員會副主任苗(miao)圩：打擊囤(dun)積居奇(qi)、發不義之財
全國政協(xie)經濟委員(yuan)會副主任苗圩(wei)表示，對(dui)于上游(you)原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價(jia)(jia)格上漲(zhang)的(de)(de)現(xian)(xian)象，要打擊(ji)囤(dun)積居奇、發不義之財的(de)(de)行為，但(dan)國際大宗原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價(jia)(jia)格上漲(zhang)的(de)(de)趨勢(shi)阻止不了。苗圩(wei)指出(chu)，目前動力(li)(li)電池廠(chang)商普(pu)遍都(dou)在(zai)漲(zhang)價(jia)(jia)，整車也(ye)開始(shi)出(chu)現(xian)(xian)漲(zhang)價(jia)(jia)趨勢(shi)，這是無(wu)法(fa)避(bi)免的(de)(de)。上游(you)原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價(jia)(jia)格控(kong)制不住(zhu)必(bi)然傳(chuan)導到(dao)下游(you)，定價(jia)(jia)比較高(gao)的(de)(de)企業承受(shou)能力(li)(li)會強一(yi)(yi)點，走(zou)低價(jia)(jia)位競爭的(de)(de)企業壓力(li)(li)會大些。在(zai)苗圩(wei)看來(lai)，造車新勢(shi)力(li)(li)的(de)(de)價(jia)(jia)格承受(shou)能力(li)(li)相對(dui)強一(yi)(yi)點，傳(chuan)統企業向新能源(yuan)發展，因(yin)為是從低端向中(zhong)高(gao)端去邁進，價(jia)(jia)格承受(shou)能力(li)(li)差一(yi)(yi)點。
全國政協副(fu)主席、中國科學技(ji)術協會(hui)主席萬鋼：動力電池原(yuan)材(cai)料價(jia)格上(shang)漲背離(li)供(gong)需
全國(guo)政協(xie)副主(zhu)(zhu)席(xi)、中國(guo)科學技(ji)術(shu)協(xie)會主(zhu)(zhu)席(xi)萬鋼稱，去年(nian)下半(ban)年(nian)以(yi)來(lai)，動力電(dian)池材(cai)(cai)料(liao)價格快速增(zeng)(zeng)長，已經背離了(le)供需需求的(de)(de)增(zeng)(zeng)長，產(chan)生了(le)一種非正常的(de)(de)增(zeng)(zeng)長。對(dui)于新(xin)能源汽車(che)行業來(lai)說，建議提升電(dian)池材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)供給水平，圍(wei)繞資源開(kai)采提煉、電(dian)池技(ji)術(shu)研(yan)發創新(xin)和回收利用系統建設等(deng)推動科技(ji)創新(xin)，現(xian)在低(di)鎳、低(di)鋰、低(di)鈷(gu)或無鈷(gu)是電(dian)池發展的(de)(de)方向，要暢通國(guo)際物流的(de)(de)渠道和貿易，同時(shi)要對(dui)鋰等(deng)原材(cai)(cai)料(liao)交易市場進行市場管理(li)，保障全球動力電(dian)池材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)供應(ying)。
科學技(ji)術(shu)(shu)部(bu)副部(bu)長相(xiang)里斌：開展無鈷動力電池等技(ji)術(shu)(shu)攻關
針對當前(qian)行業(ye)面臨的原材料價(jia)格大幅上(shang)漲(zhang)、“缺(que)芯”等痛點和難點，科學技(ji)(ji)術(shu)部(bu)副(fu)部(bu)長相里斌建議，組織力(li)量(liang)開(kai)展攻(gong)關，采用“揭榜掛(gua)帥(shuai)”等方式支持(chi)有關企(qi)業(ye)研發高(gao)安全(quan)、全(quan)氣候動(dong)(dong)力(li)電池系統技(ji)(ji)術(shu)，開(kai)展無鈷動(dong)(dong)力(li)電池、低重(zhong)稀土(tu)永磁(ci)材料驅動(dong)(dong)電機等技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關，加強電池梯次利用技(ji)(ji)術(shu)研發，支持(chi)產業(ye)鏈上(shang)下游協同開(kai)展技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關、平臺(tai)搭建、標準制定、測(ce)試(shi)評價(jia)以及芯片上(shang)車(che)等工作(zuo)。
比亞迪董(dong)事長兼總(zong)裁王傳福：增加碳(tan)酸鋰(li)國內開采量和(he)國外進口量
“中國不(bu)可能(neng)從(cong)燃油車時代(dai)被石油卡(ka)脖子，變(bian)成電動車時代(dai)被金屬(shu)鈷、金屬(shu)鎳卡(ka)脖子。磷酸鐵鋰(li)不(bu)含稀有金屬(shu)，更(geng)加匹配社會(hui)資(zi)源(yuan)承受(shou)度。”比(bi)亞迪(di)股份有限公司董事長兼總(zong)裁王傳福(fu)表示，原材料價格(ge)暴漲(zhang)是行業需(xu)要(yao)克服的挑戰，建議全(quan)面(mian)梳理(li)碳(tan)酸鋰(li)資(zi)源(yuan)布局和(he)產能(neng)，增加國內開采(cai)量和(he)國外進口量，維護市場供需(xu)，穩定價格(ge)預(yu)期，促進行業健(jian)康安全(quan)發展。
廣汽埃(ai)安總經理古惠南：希(xi)望(wang)主管部門管控電動車上游(you)原材料資(zi)源價格
廣汽埃安新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)有限公司總(zong)經理古惠南提出(chu)了(le)三點建議(yi)：第(di)一，希望主管部門(men)能(neng)(neng)夠出(chu)臺相關政(zheng)策，調控(kong)電(dian)動車(che)上游(you)原材料資源(yuan)(yuan)(yuan)價格的(de)(de)管控(kong)，防止(zhi)上游(you)資源(yuan)(yuan)(yuan)被(bei)過分的(de)(de)壟斷;第(di)二，建議(yi)在(zai)動力(li)電(dian)池和儲能(neng)(neng)電(dian)池的(de)(de)平(ping)衡(heng)方(fang)面，能(neng)(neng)夠優先保障(zhang)動力(li)電(dian)池的(de)(de)供(gong)給;第(di)三，建議(yi)能(neng)(neng)夠提前出(chu)臺2023年及以后的(de)(de)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)補貼政(zheng)策，方(fang)便企業做好(hao)提前規劃。
國軒(xuan)高科董事(shi)長(chang)李(li)縝：鋰資源短缺有望在2025年(nian)終結
國(guo)軒高科(ke)黨(dang)委(wei)書記(ji)、董事長李縝介紹說，2021年(nian)(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)消費(fei)了30萬(wan)(wan)噸鋰資(zi)(zi)(zi)源，當年(nian)(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)進(jin)口(kou)和生產(chan)的鋰資(zi)(zi)(zi)源約33萬(wan)(wan)噸，預計(ji)2025年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋰資(zi)(zi)(zi)源需求(qiu)量為60萬(wan)(wan)噸。從2021年(nian)(nian)(nian)到2025年(nian)(nian)(nian)，隨(sui)著宜(yi)春(chun)鋰云母(mu)工程(cheng)進(jin)一(yi)步(bu)快速(su)成(cheng)長，青海(hai)鹵水提(ti)鋰技(ji)術的提(ti)升(sheng)，四川鋰輝石資(zi)(zi)(zi)源的開(kai)采，還有(you)電池回收(shou)技(ji)術進(jin)步(bu)，進(jin)口(kou)鋰資(zi)(zi)(zi)源的需求(qiu)量將(jiang)(jiang)會大(da)幅度減(jian)少。其中(zhong)(zhong)(zhong)，宜(yi)春(chun)方(fang)面透露，到2025年(nian)(nian)(nian)，宜(yi)春(chun)將(jiang)(jiang)要形成(cheng)年(nian)(nian)(nian)產(chan)50萬(wan)(wan)噸的資(zi)(zi)(zi)源開(kai)發，徹底終結中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的鋰短(duan)缺情況。
同時，李縝認為，無論(lun)從(cong)正極(ji)材料，三元正極(ji)、鐵鋰正極(ji)，還(huan)是負(fu)極(ji)材料，隨著技術不斷(duan)進步(bu)，開采能(neng)力不斷(duan)增強，都將(jiang)遠遠供過于求。
中(zhong)國電動汽車百人(ren)會副理事(shi)長歐陽明(ming)高：預計(ji)兩(liang)三年后鋰資源將恢復供(gong)需(xu)平衡
中(zhong)國電動汽(qi)(qi)車百人(ren)會副理事(shi)長歐陽(yang)明高指出，由于新能源汽(qi)(qi)車的(de)爆發式增長，電池價(jia)格會有上(shang)漲(zhang)，再往材料領域傳(chuan)遞，就有更大(da)的(de)放(fang)大(da)效應，本(ben)輪價(jia)格上(shang)漲(zhang)和(he)2016—2018年(nian)鋰(li)資源上(shang)漲(zhang)的(de)原因基(ji)本(ben)相同。從供需(xu)(xu)面看(kan)，恐慌性(xing)庫(ku)存儲備帶來(lai)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)放(fang)大(da)是暫時(shi)的(de)，隨(sui)著碳酸鋰(li)供應能力的(de)提升，將逐(zhu)步回歸基(ji)本(ben)需(xu)(xu)求(qiu)面，預(yu)計兩三年(nian)后有可能恢復完全的(de)供需(xu)(xu)平衡。
值得注意的(de)是(shi)，據苗圩在論壇上分享的(de)自2017年至2021年，我國三元(yuan)動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)系統密度(du)(du)(du)由(you)143.4Wh提(ti)升到206Wh，磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)系統密度(du)(du)(du)由(you)117Wh提(ti)升到167.4Wh，動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)系統成本由(you)1.43元(yuan)/度(du)(du)(du)降(jiang)低至0.84元(yuan)/度(du)(du)(du)。五年間，我國動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)系統能量密度(du)(du)(du)日益提(ti)高，電(dian)池(chi)成本逐步下降(jiang)。
另據生意(yi)社(she)發布的數據，一季度電池級碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價格仍處于大幅(fu)走(zou)高區間(jian)，3個月價格漲幅(fu)約80%。生意(yi)社(she)碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)分析師認為，目前隨著(zhu)碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)產(chan)量的逐漸(jian)釋放，市(shi)場供需關系得到(dao)了緩(huan)解。下游企(qi)業對高價碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)接(jie)受程度較為一般(ban)，市(shi)場博弈(yi)狀態仍將(jiang)延續。受供需格局及(ji)情緒(xu)面影響，預(yu)計短期碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價格或將(jiang)止漲維穩(wen)。
此外，就鈷、鎳方面的走勢(shi)來看(kan)，高位劇烈波動，下游采購意愿偏弱，預計鈷、鋰(li)、鎳市場(chang)價格有望趨(qu)(qu)于(yu)穩定。而從電(dian)池材料供(gong)應情(qing)況與市場(chang)需求趨(qu)(qu)勢(shi)來看(kan)，電(dian)池成(cheng)本(ben)今年內(nei)預計不會出現大(da)幅下跌。但(dan)長期(qi)來看(kan)，電(dian)池成(cheng)本(ben)下降趨(qu)(qu)勢(shi)不會改(gai)變。
中(zhong)關村(cun)新(xin)型電池技術創新(xin)聯盟(meng)秘(mi)書長(chang)于清教認為，本(ben)輪的(de)漲價在一定程度上(shang)會降(jiang)低(di)中(zhong)低(di)價位(wei)新(xin)能源車型的(de)競爭力，但(dan)也倒逼車企(qi)采(cai)取多元(yuan)化(hua)(hua)方式(shi)降(jiang)低(di)成本(ben)、提(ti)升技術、優化(hua)(hua)產(chan)品結構、強(qiang)化(hua)(hua)供(gong)應鏈韌性，促(cu)進(jin)新(xin)能源汽車市(shi)場化(hua)(hua)發展提(ti)速。同時(shi)，針(zhen)對上(shang)游炒作，政府相關部門也會加(jia)強(qiang)監(jian)管，出臺相關措施進(jin)行(xing)干預，非理性的(de)漲價潮不可持續，退(tui)潮與洗牌在所(suo)難免。（文章采(cai)集自電池網，如(ru)涉及版權問(wen)題請聯系我們(men)刪除(chu)）
