據彭博社報道，日前，特斯拉在(zai)美國遭到消費者(zhe)起(qi)訴。發(fa)起(qi)訴訟的消費者(zhe)稱，由于特斯拉在(zai)更換零(ling)件(jian)和維護維修(xiu)服務方面的壟斷，他們在(zai)維修(xiu)車輛(liang)時不得不支付(fu)過高(gao)的價格，并且(qie)需要忍受(shou)較長時間的等待。
特斯拉在美國被控“維(wei)修和(he)零部件壟斷”
此次反壟斷集體訴訟是(shi)3月14日在(zai)美國舊金山聯邦(bang)法院提起(qi)，代表的(de)(de)是(shi)Virginia M. Lambrix女士。Lambrix住在(zai)索諾瑪縣(Sonoma County)，擁有一輛(liang)特斯拉Model S。根據(ju)起(qi)訴書(shu)內(nei)容(rong)，Lambrix稱，傳統內(nei)燃機(ji)汽車的(de)(de)車主有多種(zhong)維護和維修(xiu)的(de)(de)選擇，也可以自己(ji)動(dong)手，可以使用來自原始(shi)制造商(shang)的(de)(de)零(ling)部件，也可以使用其它公司生產(chan)的(de)(de)零(ling)部件。
但是，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)(la)車(che)主只有一個選擇：在特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)(la)或特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)(la)批準的服務中心網絡(luo)，只使用(yong)特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)(la)的零部件進(jin)行維修。報道稱，起訴(su)書援引了美國聯邦(bang)反壟斷(duan)法。
起訴書稱，上述做法導(dao)致特斯拉車(che)主“在維(wei)修或(huo)維(wei)護電動汽(qi)車(che)時(shi)遭受了長(chang)時(shi)間的延誤，而即使是最終獲得零件(jian)和(he)維(wei)修，他(ta)們(men)也不(bu)得不(bu)支付(fu)超競爭價格(supracompetitive prices)”。
對此訴訟，特(te)斯拉尚未回應外媒的置評請求。
與傳統汽車制造商不同，特斯拉采取的是直營模式，即產品不經過中間銷售商直接進入終端市場進行銷售的方式。特斯拉工作人員曾透露，直營模式使得車輛價格更加透明，可以降低車主的購車成本、使用成本和時間成本。（文章整(zheng)理自網絡，由制氮機設備發布。）
