3月27日，國家(jia)統計局統計數據顯示，2023年1-2月，汽車(che)(che)制(zhi)造業營業收入為12847.3億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下滑6.2%，汽車(che)(che)制(zhi)造業利潤為414.3億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下降41.7%，汽車(che)(che)制(zhi)造業利潤率3.2%、較同(tong)(tong)期下降2.2個百分點，占規模以上工業企業利潤總額的比(bi)重為4.7%。
汽車(che)制(zhi)造業營收(shou)和利潤雙雙下(xia)滑(hua)的(de)同時，2023年(nian)1-2月的(de)汽車(che)產(chan)銷情況也(ye)不容樂觀。據中汽協統計，2023年(nian)1-2月，汽車(che)產(chan)銷累計完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比(bi)分別下(xia)降14.5%和15.2%。
實際上，2月的(de)汽(qi)(qi)車產銷情況并不算差。數(shu)據(ju)顯(xian)示，汽(qi)(qi)車產銷量分別(bie)達到203.2萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)197.6萬(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)分別(bie)增(zeng)長27.5%和(he)19.8%，同(tong)比(bi)分別(bie)增(zeng)長11.9%和(he)13.5%。然而，之所以會有這(zhe)樣的(de)增(zeng)速，原因在(zai)于去年同(tong)期及(ji)今年1月均(jun)為春節月，基數(shu)相對(dui)較低，因此(ci)汽(qi)(qi)車產銷環(huan)(huan)比(bi)、同(tong)比(bi)均(jun)呈明顯(xian)增(zeng)長。
事實上，在(zai)疫情(qing)結(jie)束后(hou)，就有業(ye)內人士(shi)對于年(nian)初的汽車行業(ye)并(bing)不看好，其認為受到疫情(qing)的波及，汽車行業(ye)想(xiang)要(yao)恢復(fu)估計還(huan)要(yao)在(zai)四月以后(hou)。
在今年初，特斯拉率先掀起降價大潮，小鵬、問界等新勢力車企紛紛跟進，此后，豐田、本田、東風系等傳統品牌均被迫加入其中。不過聲勢浩大的降價潮并未給整體汽車市場帶來多少好處，銷量上不增反降。乘聯會近期發布的車市銷量數據顯示，3月1-19日，乘用車市場零售70萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。如此來看，3月的汽車產銷情況恐怕同樣難以樂觀。（文章(zhang)整理自網絡，由制氮機設備發布。）
