近日(ri)，乘(cheng)聯會秘書長崔東樹發文指出，縣鄉(xiang)市場的(de)電(dian)(dian)動車充電(dian)(dian)問題，不能(neng)主要靠(kao)快充體系的(de)支撐，實際上(shang)核(he)心(xin)還(huan)是慢充體系的(de)建(jian)設。家(jia)(jia)庭的(de)儲(chu)能(neng)、家(jia)(jia)庭充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)建(jian)設是極其重要的(de)，尤(you)其是家(jia)(jia)庭充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)建(jian)設，與家(jia)(jia)庭的(de)光伏(fu)太陽能(neng)發電(dian)(dian)結合，實現農村有效的(de)電(dian)(dian)力體系和(he)能(neng)源體系的(de)自(zi)主化(hua)發展。這樣能(neng)夠減輕碳達(da)峰碳中和(he)的(de)壓力。
崔(cui)東樹(shu)還表示，新(xin)能源汽車下鄉(xiang)，首先是農(nong)村電(dian)力(li)體系等基礎設施(shi)得(de)跟上，有電(dian)網(wang)的(de)(de)支持(chi);其次，針對農(nong)民家庭充電(dian)，應(ying)該(gai)建立相應(ying)的(de)(de)公共充電(dian)設施(shi)，同時鼓勵家庭光儲充一體化的(de)(de)發展。要讓農(nong)民獲得(de)光儲充的(de)(de)利益(yi)，現在利益(yi)還不夠明(ming)顯。一般農(nong)民宅(zhai)院和屋頂的(de)(de)面積比較大，這(zhe)(zhe)些面積用于光伏發電(dian)是良好(hao)的(de)(de)空間，然(ran)后(hou)給電(dian)動車充電(dian)，我(wo)覺得(de)這(zhe)(zhe)塊應(ying)該(gai)有很大的(de)(de)空間。
就在前兩天，國務(wu)院(yuan)常務(wu)會議審議通過(guo)關于加(jia)快發展先(xian)進制造業集群(qun)的意見，表示部署加(jia)快建(jian)設(she)(she)充電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施，更好支持新(xin)能(neng)源(yuan)汽車下鄉(xiang)(xiang)和鄉(xiang)(xiang)村(cun)振興(xing)。會議指出，農(nong)(nong)村(cun)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場(chang)空(kong)間廣闊(kuo)，加(jia)快推進充電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)，不僅有利于促進新(xin)能(neng)源(yuan)汽車購買使用、釋(shi)放農(nong)(nong)村(cun)消費潛力，而(er)且有利于發展鄉(xiang)(xiang)村(cun)旅游等新(xin)業態，為鄉(xiang)(xiang)村(cun)振興(xing)增(zeng)添新(xin)動力。
蓋世汽車研究發現，新能源汽車下鄉的主要車型還是聚焦在價位低、續航相對較短的車型上，這些使用場景的日用里程多數不超過60km，如果是長續航車型，一周只需要充一次電，但是相對來說電耗也會更大，所以最經濟的方式就是，續航300km以內，成本更低，4-5天充一次電，夜間慢充，經濟環保。（文章整理自網絡，由制氮機設備發布。）
